铁道车辆轮对组装工艺要求

轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装。轮对新组装是以新制车轮及车轴按新制（原型）技术标准组装的轮对。轮对重新组装是以拼修、换轴、换轮按厂修技术标准组装的轮对。拼修是旧车轴和旧车轮组装的轮对；换轴是新车轴和旧车轮组装的轮对；换轮是旧车轴和新车轮组装的轮对。

◆同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮，但E型车轮可组装在轮座直径不小于192㎜的21t轴重车轴上，轮对型号以车轴型号为准。

◆原车轮与原车轴不得重新组装。

◆同一车轴上组装的两个车轮轮辋宽度差：铸钢车轮不大于5㎜，辗钢车轮不大于3㎜。

◆车轮和车轴须同温8h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装，加工后各部尺寸及表面粗糙度须达到工艺要求，轮座与轮毂孔配合过盈量须符合规定。

◆轮对组装前，轮座表面及轮毂孔内径面必须洁净，均匀涂抹纯植物油（禁止采用桐油）。

◆车轮与车轴组装须采用微机控制压装，自动记录。压装车轮时，车轴纵向中心线与压力机活塞中心线须保持一致，车轴纵向中心线与车轮轮辋内侧平面相垂直，车轮压入速度应均匀并保持一致，须采取保护措施，防止轴颈磕碰伤及轴颈端部蹾粗。

◆轮对压装最终压力、压力曲线须符合规定，压力曲线图表须按要求录入；压力曲线不合格时，不得将退下的原车轮与原车轴进行第二次压装，在原车轴表面无损伤的情况下，可重新选配其他车轮进行压装，原车轮经重新加工轮毂孔后方可使用。