对于润滑油的使用，一般来说遵循“替换有风险、混兑需谨慎”的基本原则，处理好润滑油的替换以及混兑对润滑而言非常重要。
01 混兑前的准备工作
最好能提供原润滑油表以及设备清单，需要注意的是新油品的推荐不能完全依赖原润滑油表来简单的进行相同规格润滑油的替换，因为原来的推荐可能存在不当或者过时的问题，需要按照设备清单（设备厂家/型号）来准备新的油品推荐以及相应油表的制作。
需要统计船上现有油料的库存情况，对于三大油品来说，需要知道现有库存、日常消耗速度、油柜容量、以及大修计划。对于小品种来说，也需要知道现在库存、维护保养计划等信息，是否可以在下一次维护保养时全部更换还是在保养之前进行油品的部分补充。然后根据船上实际情况来提出油料供应的申请。
如在加油前有足够的时间，可以考虑进行油品的混兑测试，以确保在油品混兑时不会发生不良后果。
需要确认船舶的第一次加油计划，油料品种、数量、加油港以及加油日期等信息。以确保供应商可以按要求进行供应的准备。
在设备上标记新的油品牌号或者粘贴油品牌号标签，以免加错油。标签可以和润滑油供应商申请。
02 不同类型滑油的混兑
2.1 矿物油的混兑
矿物油的混兑风险相对会低一点，因为矿物油的基础油化学碳氢结构比较相似。船用发动机油的化学碳氢结构类似，只有遇到很少添加剂不相容的情况。如果混兑时采取恰当的步骤，矿物油混兑不相容的情况很少出现。如果供应商明确申明某种牌号的润滑油是不可以跟别的牌号混兑，那么则需要谨慎对待。
2.2 矿物油与合成油的混兑
原则上不推荐矿物油和合成油混兑使用，因为合成油中混入矿物油会大大降低合成油的性能。另外，一些类型的合成油与矿物油的化学结构完全不同，会导致不相容。
2.3 合成油的混兑
一般情况下相同类型的合成油混兑风险性相对比较低（相同类型的化学结构比如：PAO 或者相同的酯类）。一般合成油用在高性能的设备上，或者是为某种特种设备定制，因此我们不推荐两种不同品牌合成油的混兑，而且使用过的合成油中含有一些杂物，会影响混兑的不稳定性。绝对不要混兑两种不同类型的合成油。如有需要请联系润滑油供应商寻求帮助。
2.4 润滑脂的混兑
如果不同品牌的润滑脂的皂基相同是可以混兑的。（如相同锂基，相同钙基等）在皂基不明确的情况下，最好不要混兑。
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